Team Zoukati sur la Bouvet-Guyane 2012 avec JC Lagrange

Dakar to ... Dakar

2012-02-07T23:57:00.000+01:00

J'ai du laissé de côté l'idée de traverser l'atlantique à la rame ... faute d'un dessalinisateur qui veuille bien fonctionner.
Une décision pas facile à prendre, mais obligatoire. Qui penserait à vivre 40 jours sans eau en fournissant un effort important toute la journée ??

Mais l'aventure n'est pas pour autant terminé. Il faut rentrer, et en mer cela prend encore bien du temps.
Mon abandon a moins d'une semaine, mais cela fait qu'un peu plus de 24 heures que je suis arrivé à Dakar, en remorque derrière Katanka, un voilier de 12 m venu me rechercher au large de la Gambie.

Depuis, je travaille à ce que les bateaux (le mien et celui de Pascal Tesnières, autre abandon mais qui a été pris en charge par un bateau de l'organisation et qui devrait débarquer à Mindelo au cap vert d'ici quelques jours), puissent reprendre la route de la France;
Si tout se passe comme prévu, demain matin, les bateaux serons sortis de l'eau, et mis en boite dans l'après midi ... Inch Hallah comme il se dit beaucoup dans le Sénagal laïque et paisible.

La suite à venir, dès que je serais un peu plus au calme.

2012-01-27T01:08:00.002+01:00

pendant la totalité de la course, étant en mer, c'est Patrice Bouiller qui se chargera de la communication autour de zoukati et de la quenelle magique.
Vous pouvez le contacter sur son mail bouiller.patrice@aliceadsl.fr

cela se précise !

2012-01-25T01:40:00.001+01:00

On travaille, sur le bateau toute la journée pour qu'il soit prêt, et moi avec, à affronter les rigueurs de l'atlantique.
Mais cela n'empèche pas de faire un peu le fou de temps en temps.
Aujourd'hui de plus le temps était chaud et lourd, proche de ce que l'on va connaitre en mer d'ici peu.

Pour cela, il a fallu sortir la quenelle de sa boite

la déplacer avec tendresse

et l'installer avec amour pour être choyer et bichonner

tout cela pour faire des efforts sur un parking !

Demain, le bateau va retrouver son élément: l'océan,pour une petite séance avec la presse. Et pour cela, la jauge a été passé avec succès ce matin.

il est arrivé !

2012-01-19T15:57:00.001+01:00

enfin elle !
La quenelle est à Dakar.
Le voyage c'est certainement bien passé, sur le Grande Buenos Aires. Entre Rouen et Dakar, les 8 mètres vert de Zoukati, enfermé dans un container, ont réalisé un beau voyage.

Je viens de faire le même trajet, en avion cette fois, et après une journée de transport, une conférence de presse à Paris avec l'organisation de la course, voila les 23 skippers réunis à N'Gor, une plage au nord de Dakar.

Seul problème du jour, les bateaux sont au sud, dans les containers, et les skippers en attente de leur bateau au nord!! Un problème de logistique ?? Je crois que l'on peut le dire.

Comme in n'est pas question de perdre du temps, j'ai été à la banque (la découverte des francs CFA et des billet de 10 000, entre autre, avec des pièces de 500) et acheté un téléphone sénégalais ... bien moins cher pour communiquer.

la baie de N'Gor depuis la terrasse de l’hôtel avec la sortie vers l'océan

Maintenant l'option informatique, avec tout d'abord trouver une connection pour faire quelques mails, et compléter l'installation des logiciels nécessaires à ma navigation ... ce n'est pas encore gagner.

la presse en parle ... et pronostique !!

2011-12-18T19:34:00.000+01:00

Deux derniers articles pour l'instant

dans le Dauphiné Libéré, un portrait avec le point sur le déroulement du programme à ce jour.

Mais le plus "décalé" est paru en Guyane et se permet de faire un état des lieux avec une note sur 20 !!
Et à ce petit jeu, devinez qui est-ce qui gagne ?
Le skipper de la quenelle magique est favori de la course ! (il faut se faire plaisir à lire les commentaires exotiques).

Reste à ne pas faire mentir les bookmakers.

livraison du colis "quenelle magique"

2011-12-15T23:34:00.001+01:00

1300 km, 14h15 de route ... mais la quenelle magique est installée à Rouen chez le transitaire maritime en vue de sa mise en boite (container) à destination de Dakar.

Un rude travail de plusieurs jours a été nécessaire pour arriver à cette vision de voyage (si si, pour vous, c'est un hangar dans un port maritime, mais pour moi le départ d'une aventure réelle).
Les15 derniers jours ont été très longs, en plus du travail en période de conseil de classe ! il faut bien continuer à enseigner avant de ramer ... quoi que certains ne voient pas la différence ;-)

Encore un grand merci à mon fidèle second, Patrice, pour tout le temps passé à cabler, préparer ... et à Niels, qui du haut de ses presque 12 ans a préparé tous les sacs de nourriture en respectant le plan de combat de Florian Saffer (diététicien qui a pris en main mon alimentation durant la course).

Niels aidé d'Erwan dans la réalisation des sacs journaliers

Niels avec les sacs remplis

A ce jour, le garage a retrouvé sa quiétude, plus de bateau, plus de matériel qui traine de partout (tout est rangé dans la quenelle). L'esprit plus libre, je vais pouvoir reprendre l'entrainement physique de façon plus intense (14 km d'ergomètre hier pour la bonne humeur du soir), prendre du temps pour préparer la météo et la navigation, et prendre soin de moi. Mais aussi pour conclure la dernière partie du programme (encore une fois): la recherche de partenaires !

retour médias.

2011-11-24T22:41:00.001+01:00

Merci à tous ceux qui ont participé à la soirée du 19 novembre. Le bateau a été sous le feu des projecteurs, et les"imagiks" ont mis une ambiance emprunte de magie à ce bon moment.

Pour ceux qui n'ont pu suivre sur TLM, ils retrouveront l'emission en streaming ici

Et d'un point de vue course, la venue de Manu (jaugeur officiel) a permis de valider le bateau. Il reste encore 3 semaines pour le finir à ma main (confort du bord) et le remplir (nourriture et matériel de sécurité), avant que le 12 décembre il ne prenne le cargo à Rouen. Cela s'approche à grand pas.

Une dernière ligne droite qui s'apparente davantage à un sprint.
La plage de N'gor (à Dakar) en ligne de mire.

A la rame ... et à la télé !

2011-11-13T20:38:00.001+01:00

Zoukati et la quenelle magique seront les invités de la chaine TLM entre 18h40 et 19h30, lundi 14 novembre.
TLM dans l’émission "La Quotidienne" visible sur:

Pour voir de vos yeux, le bateau et son skipper, venez nombreux samedi 19 novembre, à Chézeneuve (Isère).

présentation dans la verdure, un coup de pouce pour un coup de pédale

2011-11-06T23:25:00.000+01:00

Sous le brouillard, plus de 200 VTT sont venus parcourir des circuits de randonnée de Chézeneuve, à l'occasion d'une matinée rallye ... et bon nombre restèrent buggés à la vision de la quenelle magique.

Présenté en ce dimanche matin, ce fut aussi l'occasion de mettre en place une nouveauté Zoukatienne: "le coup de pouce". Y participer, c'est aussi découvrir le tee shirt et la maquette de "La quenelle magique".

Une partie de Team zoukati avait fait le déplacement (Arezki constructeur et météo-man, Patrice constructeur base à terre, Pierre routeur). Le tout autour d'un bon plat de Laurence.

Et surtout, n'oubliez pas de réserver pour la soirée du 19 novembre. Vous en profiterez pour apposer votre empreinte sur la coque verte.

Soirée de soutien le 19 novembre

2011-10-19T21:51:00.000+02:00

pensez à réserver votre soirée par mail, ou au 06 09 90 86 70.

2011-10-16T22:52:00.000+02:00

Une semaine après le prologue de la course, le film réalisé par l'organisation.
La quenelle est bien visible, mais terminant 5ème ... pas à l'arrivée !

Vous pouvez aussi retrouver l'actualité média, dans les journaux locaux et radios régionales en cliquant sur le page presse (en haut à droite sur le blog).

Tonnerre de Brest

2011-10-10T21:16:00.001+02:00

Le prologue de la Bouvet Guyane s'est terminé dimanche matin, après une semaine de présence à Brest, avec une météo ventée mais plus qu'acceptable en cette saison.
Si l'essentiel de cette semaine fut le contrôle de jauge du bateau, il y eut de nombreuses heures de cours en salle, pour parfaire la formation à la course hauturière. La dernière intervention, d'une richesse et d'une spécificité totale concernant les soins à apporter au corps (physiques et psychiques) emportant la palme de la séance la plus intéressante.
En conclusion, le skipper est parfait (dixit Elisabeth, l'ostéopathe) et le bateau est conforme (tout ce qui est fait, n'est pas à défaire !).
Restait l'aspect sportif. Après la mise à l'eau vendredi du bateau et un beau ponton de course, c'est samedi que nous avons participé à une régate exhibition en rade de Brest. Sous un vent fraichissant et de travers (ne rendant pas la navigation évidente), nous avons couvert les 5 milles séparant l'anse de Portzic au Port du Moulin Blanc. Une 5ème place à l'arrivée (sur 21 bateaux) permet d'être satisfait du résultat. Pour un "non-rameur", c'est une place honorable.

Le bateau est maintenant retourné dans le garage ... après 12 heures de route, pour la suite des équipements (il reste toute l'électronique à monter, et à acheter avant).
L'échéancier se précise, avec un départ des bateaux le 15 décembre pour Dakar en cargo, dans un container à Saint Nazaire.

D'ici là, prenez date, le 19 novembre, pour participer à une soirée spéciale "Magie et Quenelle Magique" !! A suivre ...

Une journée de baignade dans les algues

2011-09-12T23:50:00.001+02:00

Le plan d'eau du Grand Large a vu réapparaitre la Quenelle Magique sur ses eaux ce dimanche. Amarré à l'Aviron Majolan, il a fallu un bonne baignade prolongée dans les eaux envahies d'algues pour faire les tests de retournement avec la Quenelle.

Juste avant le renversement de situation

Ca tourne !!

Après la perception du maillot de bain, Patrice Niels et JC ont barbotés un moment, et on été rejoint par Arezky par la suite: les strateurs fous ont su se mouiller !!

Niels avec ses 40 kg a presque réussi

Tranquillement calé sur son airbag, avant de faire la hamster dedans pour le renverser

Tout les manipulations apprises lors du stage de sécurité à la Trinité en mai ont été refaites dans la pire des configurations: le bateau est entièrement vide et donc sans matériel dans les fonds pour aider au couple de redressement. Si les deux premières techniques (retournement comme un dériveur en étant dehors, et avec l'airbag étant enfermé dans le bateau) n'ont pas posé de problème majeur, la troisième manipulation c'est révélée difficile (bateau rempli d'eau).


Avec l'arceau pour aider à pomper, mais il n'y avait pas assez d'eau sous la coque pour le garder


Sans arceau, bien difficile à retourner


Il reste de l'eau tout de même

L'ensemble des tests sont bien instructifs à réaliser pour peaufiner la préparation du bateau et se mettre en confiance ... au cas ou. Car n'oublions pas que cela ne doit pas se réaliser au large !

un an et un jour

2011-08-08T12:56:00.000+02:00

Après un an et un jour passé dans le garage pour la fabriquer, la quenelle magique est allée mouiller ses appendices dans l'eau salée de la méditerranée, à Palavas (port d'attache de mon voilier de course au large). Aidé en cela par l'homme le plus rapide autour de la planète à la voile: Bruno Jeanjean, équipier de Groupama3 et détenteur du trophée Jules Verne (48 jours et quelques heures pour faire le tour de la planète par les 3 caps !!). Souhaitons que cela porte bonheur à mon canot ... beaucoup moins rapide.

Après une journée à prendre soin de derniers détails permettant de naviguer et de mettre le matériel de sécurité en place (combinaison de survie, bidon étanche avec feux de secours, VHF, pharmacie ...), je prends la mer pour au moins deux nuits à bord.
Une sortie tranquille à la rame en fin de journée, après que la brise thermique se soit essoufflée. Je prends la direction de l'Espiguette. Sur une mer plate, avec seulement quelques bouées de pêche et de rares bateaux, je fais mes premiers coups d'aviron de mer. Tout va bien, la nuit est très calme, les heures de travail accumulées sur le bateau se ressentent et je décide de prendre du repos dans la cabine, me permettant aussi de connaitre les bruits du bateau, les sensations du destrier. Je me familiarise !

Lever pour prendre les avirons, c'est après 3 heures de rame que j'arrive à midi aux baronnets (bouée cardinale située sur le début de la Camargue). Au portant dans les petits airs, l'exercice est des plus plaisant.

Cela change de physionimie lorque je décide de faire demi-tour et de retourner au large de la baie d'Aigues mortes: le vent se lève, pas très fort, mais juste dans le nez.
Je passe l'après-midi à ramer en faisant des ronds: ce n'est pas un bateau de près !!
Finalement vers 18 heures, bien fatigué, j'inaugure l'ancre flottante (un grand entonnoir en toile servant de frein).
La trace sur le GPS ne laisse aucun doute, je fais des ronds dans l'eau !!!
Encore une heure pour lutter face au vent ... et retour sur ancre flottante.
Vers minuit, je contacte le sémaphore, pour avoir une petite météo de la nuit et du matin. Rien ne doit changer, toujours une quinzaine de noeuds de vent pile dans la direction de Palavas ... pas possible de rentrer dans ces conditions.
Il reste à descendre au vent (le parcours de la course sera dans ce sens !), en direction des Saintes Maries de la Mer.
Et c'est parti aux avirons pour les Saintes. Mais au fur et à mesure que je me rapproche de la terre, et que je me cache sous la pointe de l'Espiguette, le vent tombe, j'arrive à remonter au vent ... et finalement je decide de repartir en direction de Palavas.
C'est long, dur et avec une vitesse réduite que j'arrive à 5 heures à la bouée de l'Espiguette.
Une heure sous ancre flottante (pendant ce temps de repos, je recule ... trop bien !!) et c'est reparti.

C'est finalement à 13h30 que j'arrive à l'entrée du port. Bruno m'attend gentillement avec un zodiac pour me ramener à la grue, et l'on met le bateau à terre en début d'après-midi.

Conclusion: plus de 40 heures de mer dont deux nuits, 20 heures de rame, 6,5 litres de boissons bues, un dos douloureux, et des mains ampoulées !
Mais c'est bon. Et la base du bateau est validée.Reste à faire les modifications constatées durant la navigation.

Le bateau est de nouveau dans le garage, et les travaux reprennent avec les améliorations et la préparation nécessaires à un bateau de course.

les fesses dans l'eau !

2011-06-27T23:24:00.000+02:00

C'est fait, depuis 5 jours, j'ai ma coque dans l'eau du Grand Large !
Une longue journée de travail et de stress autour de moi, jusqu'à ma soirée personnelle, où tout le monde m'a admiré.

Dès le matin, arrivé par remorque, on a pris soin de m'équiper d'un siège de rame, puis de dames de nage.
Le tout sous un ciel ensoleillé, mais un temps très venté.

Juste avant le repas, sous la potence, et après quelques réglages, j'ai pris le chemin des airs, afin de survoler le quai ... et de toucher l'eau pour la première fois !!! quelle douce carresse sur ma coque recouverte avec amour d'antifouling.

une première navigation au moteur, en remorque pour aller au ponton de l'Aviron Majolan, et les travaux tentent de reprendre. En effet, un après midi d'orages s'abat sur le plan d'eau. Et je prends une douche colossale jusqu'à bien tard.

Juste avant l'arrivée des invités, alors qu'un fumet de méchoui s'échappe de l'arrière du club, Nicolas aidé de Bernard me fixe une planche de pied: c'est fait, on peut m'emmener naviguer dès que possible !

C'est Jean-Christophe qui part le premier du ponton, sous le regard de plus de 50 personnes. Juste un petit tour, pour vérifier que le bateau glisse, et que c'est tout bon.
Retour au ponton, et Thibaud (le parrain du bateau) prend les avirons. Tout de suite, les conseils pleuvent et il essaie même de me lancer dans un petit sprint. On ne perd pas ses réflexes de médaillé olympique comme cela !

Encore un petit tour avec Nico (l'entraineur de mon rameur officiel) et me voilà de nouveau admiré, visité, et épié sous tous les angles. Il faut fêter cela, on me laisse tranquille, sur un corps mort devant le club, pendant que tout le monde va boire un verre et se restaurer.

Une belle soirée, concluant mes premières longueurs aquatiques.

Pour arriver à ce résultat, il me faut remercier les différentes personnes qui ont pris soin de moi, depuis le tas de planches dans le camion, arrivé le 24 juillet 2010, jusqu'à cette vision actuelle:

les strateurs fous: Patrice en tête, Niels du haut de ses 11 ans, Arezky, Erwan, Loïc et Jean-Christophe tout de même
Nicolas pour le transport les réglages pour ramer et les conseils de l'expert rame
Gérald Rabatel et Christophe Sauvageon, qui avec leur apprentis ont réalisé ma peinture au sein de l'EFMA. Un travail d'expert, admiré par toutes les personnes présentes.
tout ceux qui ont pris du temps, pour venir, aider, encourager, soutenir, poser des questions ...

Certes, comme tout chose juste née, le travail n'est pas terminé. Il va falloir maintenant que l'on se penche sur mes entrailles, pour réaliser les aménagements, le circuit électrique, et toute la mise en place de l'électronique. Encore quelques longues heures à me faire bichonner pour que la visite intérieure soit plaisante, avec une bonne couche de peinture à venir.

A l'eau !!

2011-06-13T23:32:00.000+02:00

Il est temps, en cette période de début d'été, de faire une petite fête.
Pourquoi ? Mais parce que la Quenelle Magique va toucher l'eau, et les premiers coups d'aviron vont avoir lieu.

Aussi, le baptême nautique aura-t-il lieu le Mercredi 22 juin à 20h à Meyzieu au sein de l'Aviron Majolan.

En présence de son skipper, mais aussi de son parrain, la Quenelle sera fière de se présenter à vos yeux ébahis.
Après les discours d'usage (pas trop long je vous le promets), nous arroserons, comme il se doit lors d'un baptême, cet évènement.

Nous vous proposons ensuite de partager un petit repas les pieds au bord de l'eau, par une belle soirée. L'association Zoukati vous offre les protéines, et chacun pourra venir avec un petit plat de sa préparation (sucrée ou salée).
En espérant vous croiser au Grand Large, mercredi 22 juin à 20h.

Merci d'indiquer votre venue par réponse de mail ou au 06 09 90 86 70, avant le 19 juin, afin que la taille de la bête à manger soit suffisante !

la quenelle n'est pas encore mure ...

2011-06-07T22:41:00.000+02:00

Mais elle sort de son maquillage !!

La couleur vous plait ? Elle rappelle le "célèbre" spi vert du mini Zoukati FRA 676 sur le circuit de course au large.

L'EFMA, ses apprentis en peinture et particulièrement Gérald Rabatel ont réalisé un travail splendide sur le canot.

Les travaux d'équipement et d'aménagement vont reprendre de plus belle, avec un baptême à réaliser avant les vacances.
A suivre.

à l'endroit, et à l'envers !

2011-05-23T23:34:00.000+02:00

Thématique de la période, l'endroit et l'envers.
En effet, après une semaine de stage à la Trinité sur Mer, je retrouve le bateau à l'envers.

Je m'explique. Afin de participer à la Bouvet-Guyane 2012, les affaires maritimes ont rendu obligatoire un stage de 5 jours de sécurité, préparation à la navigation à la rame océanique. C'est donc à la Trinité-sur-mer, que durant la semaine du 10 mai, vous auriez pu croiser un télétubbies sur sa coque renversée.

Il s'agit de s'exercer aux différents cas de renversement du bateau (prêté par 54 West, l'organisateur de la course). Tous les tests ont été réussis sans souci, et m'ont permis de réflèchir à de nombreux points à valider sur la Quenelle Magique.

Et justement, pendant que je remplissais un bateau d'eau pour le remplir ensuite d'air, le tout en barbotant dans l'eau de la baie de Carnac, la Quenelle se laissait renverser pour que ses dessous soient mis en peinture.

et une passe en avant ... pour Bourgoin et l'EFMA

2011-04-02T14:40:00.000+02:00

C'est parti, les apprentis du l'EFMA ont pris en main la quenelle magique !

Depuis le début de la semaine, ce sont 4 apprentis en peinture et carrosserie qui exercent leurs talents sur la quenelle. Une première étape a consisté à finir les points de stratification permettant de limiter les enduits (et en plus j'ai pu faire un peu formateur).
Et mercredi les ponçages d'enduit étaient déjà appliqués, les premiers ponçages bien avancés ... et la première couche de pistolet devait avoir lieu avant la rotation des apprentis (chaque groupe étant présent au centre une semaine sur trois, ce qui devrait permettre à une quinzaine d'apprentis de prendre partie au chantier).

Les apprentis captivés par le défi sportif et physique, ont aussi jugé la qualité du travail réalisé par les strateurs fous. Et le verdict est positif ! Merci à vous et aux strateurs fous.
Prochainement les ouvertures seront pratiquées pour installer les hublots, panneaux de descente et la bulle.
Et peut être aurez-vous alors la couleur de la peinture choisie ...
A suivre ...

la quenelle prend l'air et la route

2011-03-17T22:56:00.000+01:00

Après une quinzaine de travail très chargée (de bonnes journées de 12 heures de stratification et menuiserie sur le bateau, d'où le manque de nouvelles ces derniers temps), le canot à rames est assemblé.
Il faut maintenant passer à la phase de finition. Partie du travail qui sera effectuée par les élèves de l'EFMA et leur enseignant.

Mercredi matin, après de multiples efforts pour extraire la quenelle de son garage, le bateau a donc pris la direction de Bourgoin pour être livré.

Dès vendredi, il sera exposé à l'EFMA lors des journées portes ouvertes de l'établissement (10 rue Saint Honoré, Champfleuri, Bourgoin-Jallieu).
Je serai ravi de vous rencontrer auprès du bébé, encore couleur bois et fibres!
Vous serez les bienvenus pour contempler l'avancée des travaux et la taille réelle de la cabine.

Un très grand merci à Nicolas (et l'Aviron Majolan qui m'a prêté la remorque du club), Patrice (de toutes les galères, de la sortie du kit au fond d'un semi remorque, à l'accouchement difficile de l'antre du garage), et à Niels (qui avec ses petits bras nous a bien aidé pour sortir le bateau).

un inventaire à la Prévert

2011-03-04T09:01:00.000+01:00

Et une bouteille de gaz vide, un seau de peinture pour plafond, un jerrycan d'eau, les poids d'un banc de musculation, un parpaing, une autre bouteille de gaz avec son détendeur, un pot de durcisseur, deux poids de barre d’haltères, et un bidon de durcisseur, sans oublier une radio et un rouleau de sopalin ...

Voila tout ce qui tiens en place les éléments du cockpit, la couchette et le triangle avant lors de leur collage. Tout ce qui est lourd et qui a été trouvé dans le garage a pris place sur la coque pour maintenir en place les collages des derniers éléments de la coque.

Voila la construction de ce morceau qui se termine, mais il faut accélérer.
En effet, le 15 mars, la coque et le pont devront être assemblés, stratés, avec tout les éléments en place.
Le bateau doit intégrer l'EFMA (centre d'apprentis de Bourgoin) afin d'être pris en charge par les élèves de M Rabatel au sein de la section carrosserie. Tout les travaux de finition et de peinture vont être réalisés par les jeunes apprentis. Et les 17 et 18 mars, lors des journées portes ouvertes de l'établissement, le bateau doit être exposé.

Aussi, c'est un gros coup de collier qu'il faut donner pour respecter les délais.
La réalisation du kit Ikéa du rame Guyane nécessite beaucoup d'heures, merci à Patrice pour le coup de main énorme fourni, et à fournir ;-) pour être dans les temps.

Et pendant que dans le garage les travaux touchent à leurs fins et que l'assemblage va pourvoir commencer, il faut sortir d'hibernation le pont, avec l'aide du saule pleureur et des trois zoukatis.

Un gros chantier, un beau projet et une course avant la course: la fabrication du destrier !

lancement officiel et présentation des coureurs

2011-02-06T21:48:00.001+01:00

Jeudi 3 Février, sur les bords de la Seine, avait lieu la première conférence de presse de la Bouvet Guyane 2012.

L'organisation et ses partenaires lancent officiellement l'édition 2012, réunissant les principaux acteurs de cette course: les coureurs.

les skippers 2012, concentrés sur l'objectif: être sur la ligne à Dakar dans un an !

Cela a permis de rencontrer les concurrents déclarés et de faire le point sur les objectifs de chacun.

D'autre part, le bateau "modèle" de la course était présent, et avec de multiples questions et de très nombreuses photos, cela va permettre de faire progresser les interrogations concernant le chantier du bateau.
Il semblerait que les travaux sur Zoukati (aussi appelé la "quenelle magique" pour porter haut les couleurs de sa région) soient en bonne voie avec un avancement rapide et efficace, tant par rapport aux autres constructeurs du monotype, que par rapport aux heures de travail effectuées à ce jour (c'est à dire un peu moins de 300 heures).

Une journée bénéfique, qui permet de confirmer l'engagement de Jean-Christophe et de son équipe dans ce programme de course océanique à la rame.
Il reste un peu moins d'un an avant que l'atlantique autorise le passage du monotype n°69 actuellement construit dans le garage isèrois de Chézeneuve.

cela presse !!!

2011-02-01T23:19:00.002+01:00

Rendez vous le 3 février, soit jeudi à Paris (Sèvres exactement) pour la première conférence de presse de la Bouvet Guyane 2012. Lors de cet évènement médiatique, la course sera officiellement lancée. Cela permettra également de prendre contact avec les autres coureurs qui devraient être présents en nombre.

Autre intérêt personnel, la présence du monotype n°1, qui me permettra de vérifier, et de confirmer les points de construction à venir sur la "quenelle magique" !
L'intérêt premier de cette conférence reste la mise en lumière de nos programmes auprès des partenaires existants (sic !) et à venir. Un point important du programme à développer. En effet, le bateau étant bien avancé, il me reste encore 3 mois pour qu'il soit navigant, afin de participer au stage de survie obligatoire début mai.
L'accent va donc se porter sur la recherche de partenaires, qui pourraient trouver un avantage certain dans l'aventure océanique à mes côtés.

c'est la crise !

2011-01-28T01:13:00.001+01:00

A un an pile du départ, la stratification de la coque prend fin. Enfin presque, car c'est la crise ... de fibre. Il faut attendre la livraison de la fibre de verre pour finir les quelques longueurs encore manquantes.

Alors en faisant contre mauvaise fortune, l'étape suivante a déjà commencé: la mise en place des aménagements de la coque. Sur les photos, ont constate que la couchette est confortable (si si, un peu étroite mais présente au fond !), que la partie rame prend forme avec le cockpit "complet", et que le triangle avant est découpé avant la mise en place des trappes de stockage.

Mais comme c'est la crise, c'est surtout l'aspect financier du programme qu'il va falloir faire avancer. Si autour de moi, l'idée folle de traverser l'atlantique à la rame passionne, je n'arrive pas transmettre ce feu à des partenaires.
A un an du départ, et malgré l'avancement du bateau, ainsi que l'engagement dans le projet, il me faut rapidement concrétiser; un autre aspect de la rame. Aussi, si votre carnet d'adresse regorge d'une connaissance qui pourrait accueillir chaleureusement mon programme, je vous remercie de bien vouloir nous mettre en contact.

Encore 365 jours pour monter un rêve. 365 jours à faire rêver avant d'être sur l'eau. 365 jours pour construire un défi humain et sportif d'ampleur.

365 jours c'est long, mais à l'échelle de ce défi, cela va aller très vite.

Noyeux Joël à j-400 !

2010-12-24T20:47:00.000+01:00

En effet, normalement, c'est joyeux Noël, mais cette année cela coïncide aussi avec une date particulière. Dans 400 jours, c'est du large de Dakar, à la rame que je vous adresserai surement un mail sans neige et beaucoup plus chaud.
Pour cloturer cette période de chantier de Zoukati, faisons le point: le pont "sèche" toujours sous le saule pleureur du jardin. La coque a été retournée il y a 15 jours, et les aménagements avancent tranquillement, entre épisode neigeux et grands froids.

Petit bateau prend forme.
Alors encore une fois, joyeux noël sous la neige et au chaud devant la cheminée !!

ramer, c'est fatiguant. Alors ...

2010-12-13T23:29:00.000+01:00

Pour reprendre des forces avec plaisir, rien de tel qu'un bon petit chocolat.
Dans ce but, les chocolats Zoukati font leur apparition sur le devant de la scène.

N'hésitez pas à passer commande.

Le ballotin de 250g est au prix de 15€.

Plus facile de penser au défi zoukatien en dégustant une cabosse rhum cannelle !
En cette période de fêtes, un geste pour votre santé sportive ;-)

il reste encore du travail !

2010-11-28T21:26:00.000+01:00

fin Aout, après une demi journée de tournage, TLM (Télé Lyon Métropole), réalise un reportage sur mon défi.
Il est diffusé début septembre ... mais je ne l'ai vu et récupéré que tout dernièrement !!
Alors oui, le geste est hésitant, la coupe de cheveux pas très télégénique, mais bon ... cela a fait un malheur auprès de mes élèves ;-).

JC Lagrange sur la Bouvet Guyane 2012, reportage TLM
envoyé par zoukati. - Découvrez les dernières vidéos de sport.

un mois de plus et un résultat qui prend forme

2010-11-21T22:58:00.000+01:00

Depuis la sortie de la moitié supérieure du bateau (le pont) lors de l'inauguration du chantier, la place a été faite pour la deuxième moitié. La coque est donc en avancement. Et même si je trouve qu'un léger retard a empêché la fin de l'extérieur de la coque, les travaux ont bien avancés.
Après 60 heures de travail (et comparativement au pont, une avance certaine), la coque est assemblée, les bouchains comblés, mis en forme, stratés et poncé. Il reste la finition ... pour demain, le temps que cela sèche.

Pour les regards affutés que vous êtes, vous constater la différence avec le pont !

Cela se ressemble beaucoup, car comme une quenelle, on ne fait pas attention avant de la mettre dans le plat entre le dessus et le dessous ;-)

Mais demain, c'est d'abord au collège Eluard qu'une partie du programme Zoukati va se transférer. Fini l'entrainement solitaire, au fond du garage, face au mur de moellons. Trois ergomètres se faisant face à face, se seront trois équipes (deux d'élèves et une d'enseignants) qui participeront à un relais entre 10h et 16h30, sans interruption. Le but étant de parcourir la plus grande distance possible au cours de ces 6h30 d'efforts, mais également de fédérer une dynamique d'équipe entre les élèves, de valoriser la notion d'effort, collectif et individuel. Mais aussi une source d'informations à recueillir pour les enseignements: rythme respiratoire pour la SVT, fréquence cardiaque pour l'EPS, distance parcourue et statistiques pour les mathématiques, vitesse en sciences physiques.
Un projet complet pour une journée unique au sein du collège.
A suivre lors du résumé qui ne serait tarder.

première gestation

2010-10-25T19:45:00.000+02:00

Le petit a montré le bout de son nez. Pour cela, il a fallu plusieurs mains expertes pour l'extraire de son garage !
Nous avons profité de l'inauguration du chantier, pour réaliser cette tache.

sortie du pont, en direction du jardin, sous le saule
envoyé par zoukati.

Merci à ceux qui ont bravé: le manque de carburant, l'éloignement, le froid ... pour venir soutenir l'avancé du programme, le travail des "strateurs fous" et encourager à la poursuite de l'effort.

Merci à ceux qui ont eu la gentillesse de m'adresser un message d'encouragement. Une prochaine occasion permettra de dorloter le bébé encore plus abouti.

inauguration du chantier

2010-10-04T08:27:00.000+02:00

Les travaux avancent, alors avant que cela ne soit plus de mise, une petite inauguration s'impose.

retournement de situation

2010-09-19T23:01:00.000+02:00

Une semaine sans travaux sur la "quenelle magique", surement relié avec la rentrée scolaire !
Mais ce week-end, une grande étape a été franchie. Cela va permettre à l'équipe des "strateurs fous" de lancer la seconde partie de la réalisation du pont.
En effet, avec un système simple et efficace de palans, le pont a été retourné. Il est possible de réaliser les travaux sous le pont, qui est maintenant sur le dessus !

retournement de situation
envoyé par zoukati. -

Concernant l'avancement du programme, un point sur l'aspect communication s'impose. Un ensemble de 10 médias a marqué un intérêt important pour l'aventure Zoukati (5 journaux, 2 radios et 3 sites internet). Derniers médias à ce jour, Radio Pluriel, qui m'a reçu comme invité du dimanche pendant 30 minutes, dimanche dernier et un grand article dans Le Dauphiné Libéré de lundi 6 septembre.

Vous retrouverez l'intégralité des parutions ici (page presse).

H+100: on peut déjà aller sous le pont !

2010-09-12T10:48:00.000+02:00

A défaut de naviguer tout de suite, il est déjà possible de se glisser sous le pont du monotype n°69.
Mercredi matin s'est terminé le travail de stratification du pont avec le drapage d'un tissu de fibre de verre sur l'ensemble de la partie utile du pont.

Après 100 heures de travail, il va falloir maintenant retourner le pont pour attaquer la stratification intérieure.
Pour revivre en image les différentes étapes de ce travail, un petit album photo est maintenant en ligne.
Bien évidemment, on est encore loin du canot fini, mais il est indéniable que le programme prend une tournure intéressante.

Si l'envie de réaliser une partie du jouet est vivace, ne prenez pas peur et rejoignez l'équipe des "strateurs fous" de Zoukati. C'est tout de même assez unique de réaliser un bateau ... de plus à rame !

l'été sera chaud, l'été sera chaud !

2010-08-22T16:08:00.000+02:00

Même si l'été touche à sa fin, et que la période de travail commence à pointer son nez dans le ciel bleu de nos contrées, il est encore temps de rêver et d'avancer.Trois avancées dans le programme Zoukati:

le chantier: le pont est assemblé ... le travail de résine devrait commencer dès l'arrivée de cette dernière en cours de semaine.
les médias: le pressbook va gonfler, avec quatre articles presse, deux passages radios et un passage TV prévu (mais vous aurez droit à toutes les informations en temps et heure)
l'essai du prototype Bouvet-Guyane (en profitant des vacances dans le coin): une matinée de rame en baie de la Trinité sur mer avec l'organisateur de la course. En conclusion, le bateau est super stable, il est plus lourd qu'un aviron du club (normal :-) avec 600 kg lors de cet essai), mais cela avance très bien (3 noeuds en remontant dans le lit du vent, pas fort). De bonnes sensations. Et de la motivation pour naviguer sur le mien le plus vite possible

Dès septembre, la recherche (la chasse !!) aux partenaires va reprendre de plus belle, n'ayant pas les moyens financiers de finir la construction du bateau, ainsi que la communication autour du programme afin de fédérer une petite équipe motivée pour s'engager à mes côtés.
Et sans oublier la préparation physique (ergomètre, course à pied, natation ... et VTT depuis peu !).

"La Quenelle Magique" prend forme

2010-07-27T22:12:00.000+02:00

Dès réception de son kit, Jean-Christophe Lagrange a démarré la construction de son monotype Rames Guyane. Après 13 heures de travail dans le garage du domicile familial, voici les premières photos de son bateau "La Quenelle Magique" en chantier...

Un nom en relation avec sa région d'origine

Brève paru sur le site officiel de la "Bouvet-Guyane 2012"

Comme vous l'aurez compris, le programme Zoukati pour la Bouvet-Guyane 2012, vient de franchir une étape importante: le début du chantier de construction du monotype ! Dans 985 heures, normalement, le canot à rames sera opérationnel et naviguera.
D'ici là, il faudra encore pas mal de temps et d'énergie pour donner vie au tas de planches que nous avons sorti du camion lundi avec Patrice, que je remercie très chaleureusement pour son coup de main (1300 kg, déplacé à plusieurs reprises pour calpiner tout cela dans le garage).

Vous êtes cordialement invité à visiter le chantier, et si le cœur vous en dit, à donner un petit coup de main !

La double peine !

2010-06-21T15:25:00.000+02:00

Depuis que l’idée saugrenue de traverser, en course et à la rame, l’atlantique est devenue une obsession, il faut sur deux plans faire progresser le projet : l’aspect financier et l’aspect sportif.

Concernant ce dernier point, l’entrainement se poursuit régulièrement au sein de l’Aviron Majolan (à Meyzieu, sur le plan d’eau du Grand Large). En parallèle à l’aspect technique de l’aviron, un entrainement physique complet est en place : une à deux séances de natation par semaine, une sortie au minimum de course à pied (mais qu’est ce qu’il pleut ces derniers temps !) et un entrainement progressif sur Ergomètre Concept2.

L’occasion de vous présenter un nouveau partenaire zoukatien : Concept2 met à ma disposition un ergomètre pour la préparation physique durant la période d’entrainement. Sur des séances de 45 minutes, je constate d’ores et déjà l’effet de cette préparation (et oui, les premiers kilogrammes superflus se résorbent un peu ! et les chronos descendent doucement).

Merci à Concept2 pour la confiance dans mon programme, et qui me permet déjà de me préparer sportivement à l’effort important que représente 8 heures de rame quotidienne durant l’intégralité de la course.

Concernant l’aspect financier, domaine où je suis moins performant, je suis toujours à la recherche de fond permettant de commencer la construction du monotype Bouvet-Guyane. Certains contacts ont été pris, mais pour l’instant, n’ont pas abouti à une solution. La recherche d’un chantier, d’une structure de réalisation et du financement concentrent l’intégralité des efforts. En effet, sans un démarrage rapide d’une réalisation, il va être difficile d’être à temps sur la ligne de départ.

Afin de mieux comprendre la construction du monotype, je me suis rendu sur le chantier du bateau de Guillaume Bodin (concurrent déjà inscrit pour 2012) à Chambéry. Riche en enseignements, de voir un bateau en réel, de rencontrer la personne qui réalise le chantier (ainsi que les galères qu’il a pu rencontrer). Et cela a encore augmenté mon intention de lancer la construction du monotype.

Ayant réuni sur fond propre une partie importante du montant du kit, il manque le coup de pouce nécessaire pour plonger les mains dans la résine et le contre plaqué. Si vous avez des idées dans votre entourage de sociétés susceptibles de soutenir un projet original (avec un avantage fiscal conséquent), n’hésitez plus, contactez moi. Merci d’avance pour votre soutien.

quand il faut ramer ! Vive la galère

2010-04-29T22:24:00.000+02:00

en direct du Grand Large
envoyé par zoukati

La sortie d'aujourd'hui est l'occasion de vous présenter Nicolas Finez. Moniteur fédéral et Entraineur de l'Aviron Majolan, Nicolas a tout de suite adhéré à l'idée de le Bouvet-Guyane. Il est a fond sur le programme, et me guide autant sur le plan physique que technique mais également dans la découverte du monde, encore bien peu connu de ma part, de l'aviron.

Aujourd'hui, vent fort, de la vague, et des sensations. Notamment travers aux vagues. Bien entendu, pas d'images de cette phase de la navigation, car comme en voile ... de temps en temps c'est la guerre, et il a fallu faire autre chose que des images !

entre deux virées sur le Grand Large
envoyé par zoukati

En direct de la mecque de la voile ... à rame !

2010-04-13T09:23:00.000+02:00

Grève SNCF en cause, la journée de séminaire du 10 avril a été un long périple au bout du monde (le finistère) pour passer la journée à La Trinité-sur-mer.

Superbement accueilli par Renaud (un autre concurrent de la course) à Rennes, lorsque je me suis retrouvé à l'abandon le samedi à 0h18 après l'arrivée du dernier train pour l'ouest, je participe donc au séminaire durant une longue mais fort intéressante journée: quelle structure financière et juridique pour gérer le projet, quelles démarches, quels types d' entreprises ... et toutes les astuces nécessaires à une communication optimale.

Les intervenants de grande valeur, parmi eux l'agent de Michel Desjoyaux (un petit jeune qui monte !) nous ont expliqué ce qu'il ne faut pas faier, et au contraire les actions à mener. Il ne reste "plus", qu'à mettre en application !

Retour su Paris avec un autre concurrent Benoit, avant de reprendre un TGV pour rentrer à la maison.

676 jours du départ avec le 676 sur l'eau

2010-03-22T23:32:00.000+01:00

Depuis 3 saisons je navigue sur le mini FRA 676 (voilier de course au large de 6,50m). Alors à 676 jours du départ de la Bouvet-Guyane 2012, il fallait faire un signe au destin (le provoquer) pour que cette échéance représente un nouveau départ dans un projet qui prend forme: un club ressource, une dynamique en marche, une équipe en constitution ... Tout l'attirail du représentant de commerce en aventures nautiques en action.

Les prochaines dates seront, le 10 avril, une journée de communication (organisé par 54West, l'organisateur et créateur de la course) et le 5 juin, une journée d'essais du monotype (le bateau de la Bouvet-Guyane) en baie de Quiberon, au départ de la Trinité sur mer.

Entre temps, une recherche de partenaires financiers se met également en place, une organisation de l'équipe prend forme et une mise en perspective sportive née.

Alors, n'hésitez pas à rejoindre l'équipe de Zoukati. Toutes les bonnes volontés seront les bienvenues et trouverons une tache à la hauteur de leurs compétences.

paysage océanique ... le rêve !

2010-02-03T21:26:00.000+01:00

Ramer ... mais c'est la galère !!!
un peu, beaucoup, passionnément, à la folie ... (et surement à un moment ou un autre) pas du tout.

L'idée est de traverser (enfin retraverser) l'atlantique, en solitaire, sans assistance, mais à la rame.
Un nouveau défi, une belle aventure, à vivre, à faire vivre et à partager.

Pour un départ en janvier 2012, le compte à rebours a d'ores et déjà démarré.
Il me faut trouver (construire) un monotype de course, trouver 'rechercher) des partenaires, s'entrainer (et entrainer) une équipe forte dans ce défi sportif, mais aussi pédagogique, culturel et humanitaire.

Alors, retroussons les manches et allons de l'avant !!